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| tuning scooter!!! IL MIO NRG POWER DD BLOCCO BASE:
GT:top trophy 71cc
MARMA:sp3 leovince
VARIO:stage 6 sport pro sabbiato
CARBURO:17,5 dell orto
CINGHIA:stage 6 kevlar
FRIZIONE:originale
RAPPORTI 2:polini allungo
FILTRO:nrg power iniezione
CAMPANA:stage 6 autoventilata
VENTILAR:stage 6 senza alette sabbiata
PIPETTA:ngk
CANDELA:ngk platino skermata
TARATURA:
RULLI:7,72 stage 6
MOLLA DI CONTRASTO:bianca malossi
MOLLETTE DELLA FRIZIONE:verdi malossi
CARURAZIONE:
GETTO MAX:86
GETTO MINIMO:34
VITE DELL'ARIA:1,5
SPILLO:2 tacca
VELOCITA' MAX:114 km/h
A BREVE:
carburatore 19 dell'orto
polini for race 3 (già a casa)
correttori mhr (già a casa)
frizione stage 6 regolabile (già a casa)
centralina top ad anticipo variabile (forse)
MODIFIKE ALLA CICLISTICA:
pinze freno stage 6 sia anteriore ke posteriore
pastiglie malossi
disco anteriore a margherita adattato
telaio rinforzato con sbarre di alluminio all interno
leve freno ssp
MODIFIKE ESTETIKE:
colorazione nero lucido e blu,rimozione air-cooled
rimozione spekkietti,pedalina color blu,targa a staffa,
frecce carbon look,neon blu
C'è POI UN TERZO GENERE DI SCOOTERISTI: SI CONTANO SULLE DITA DI POCHE MANI, RESPONSABILI, INTELIGGENTI, VELOCI, ARGUTI, CHE "MODIFICANO" IL PROPRIO SCOOTER SOLO PER IL PIACERE DI VEDERE LA PERFEZIONE DELLE COSE, NON HANNO BISOGNO DI SPUTTANARLO SU UN FORUM PER IL PIACERE DI QUALCHE BIMBOMINKIA FINANZIATO DAL PAPI, E SOPRATUTTO NON HANNO BISOGNO DI DIMOSTRARE NULLA, LORO SONO GIA I MIGLIORI, CHE NON LO USANO PER FARE COLPO SU QUALCHE GALLINA CULONA, CHE NON CORRONO STUPIDAMENTE IN STRADA (E SE LO FANNO SANNO FARLO), NON SONO SOLO PAROLE, POSSONO ASSUMERSI QUALSIASI RESPONSABILITA, SE FAI PARTE DEGLI ALTRI GENERI NON COPIARE QUESTO MESSAGGIO IN FIRMA, NON TE LO MERITI, TUTTI POSSONO COMPRARE E MONTARE, MA POCHI POSSONO FARE DA SOLI, TU, SI PROPRIO TU, NON FAI PARTE DI QUESTI ULTIMI...TI SEI OFFESO? ERA PROPRIO QUESTO L'INTENTO...
GT:70cc racing modular 47,6 alluminio testa scomposta biella 80
(a natale stage 6 r/t high end con testata kiesler
PISTONE:monofascia
MARMITTA:stage 6 r1400
ALBERO:stage 6 hpc spin 12 biella in titanio
VARIATORE:stage 6 sport pro sabbiato e lavorato nelle piste dei rulli e inclinazione rivista
CARBURATORE:24 stage 6 black
COLLETTORE:dritto stage 6
PACCO LAMELLARE:v-force moificato
RAPPORTI:primari stage 6 15/38
RAPPORTI:secondari stage 6 13/38
FRIZIONE:stage 6 regolabile
CAMPANA:stage 6 autoventilata
CINGHIA:stage 6 kevlar
CORRETTORI DI COPPIA:stage 6 lavorati e sabbiati
FILTRO:double layer stage 6 blu
POMPA DELL'ACQUA:maggiorata
TUBI BENZINA E OLIO:maggiorati
SEMIPULEGGIA:stage 6 sabbiata senza alette
PARAOLI:skf c4
CUSCINETTI:skf c4
CANDELA:ngk platino skermata
PIPETTA:ngk
STACCA MASSA:tnt
STRUMENTAZIONE:stage 6 velocità e temperatura
ACCENSIONE:a rotore interno stage 6 r/t pvl con piattello di appesentimento con mappatura drag
CARTER:lavorati nella fluidodinamica,raccordatura,sabbiatura,barenati
GT:lavorazioni luce di scarico,travasi lucidatura dl pistone e testata del gt e squish
TARATURA:
MDC:rossa mhr
RULLI:3,8 stage 6
MOLLETTE FRIZIONE:rosse stage 6
CARBURAZIONE:
GETTO MAX:110
GETTO MIN:48
SPILLO:2 TACCA
VITE DELL'ARIA:TRA 1,5 E 2
VELOCITA' MAX EFFETTIVA:143km/h |
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